Автосервис «Аркада Авто» обслуживает и ремонтирует любые модели автомобилей Инфинити (Infiniti) — от популярных кроссоверов QX50, QX60, QX70 и QX80 до седанов и купе Q50, Q60, Q70, а также легендарных серий G, M и FX. Мы специализируемся на ремонте знаменитых двигателей VQ (V6) и VK (V8), обслуживании вариаторов Jatco и сложных узлов полного привода ATTESA E-TS. На свою работу и все запчасти, которые вы приобретаете у нас, мы даём гарантию.
Диагностика автомобилей Инфинити (Infiniti)
Клиенты ценят нашу диагностику, потому что мастера способны точно выявить отказавшую деталь, используя профессиональный дилерский сканер Nissan Consult III+ и многолетний опыт работы с японскими автомобилями премиум-класса.
После того, как новая деталь установлена взамен неисправной, мы проверяем, устранена ли проблема. И только после полной уверенности в том, что автомобиль вновь готов к эксплуатации, мы возвращаем его вам. При диагностике могут быть выявлены и другие проблемы и неисправности, о которых вы даже не подозревали. Независимо от того, с какой именно проблемой вы к нам приехали, вы получите от нас дополнительные рекомендации касательно ремонта вашего автомобиля.
Оригинальные запчасти и качественные аналоги
Во время ремонта встает вопрос о том, какие запчасти использовать. Оригинал или дубликат. Infiniti — это премиальное подразделение Nissan, поэтому многие узлы и агрегаты унифицированы. На конвейер поставляют запчасти лучшие японские производители, поэтому качественные аналоги (Aisin, Denso, NTN, Koyo, KYB, NGK, CTR) часто ничем не уступают оригиналу в коробке Infiniti, но стоят значительно дешевле.
Мы не собираем слухи, а на своем опыте знаем, какие запчасти использовать в каждом конкретном случае. Где смело поставить проверенный японский аналог, а где для собственного спокойствия и безопасности отдать предпочтение в сторону оригинала — особенно это касается элементов системы изменения фаз VVEL, узлов вариатора и электронных блоков управления.
6 основных и частых неисправностей Infiniti
- Растяжение цепей ГРМ на двигателях VQ37VHR. Классическая «болезнь» моторов объемом 3.7 литра (Q50, Q60, Q70, FX37, QX70). К пробегу 100–150 тыс. км цепи растягиваются, а натяжители и успокоители изнашиваются. Это приводит к появлению металлического звона при запуске, ошибкам по фазам и в худшем случае — к перескоку цепи. Замена требует снятия двигателя или передней части.
- Износ вариатора (CVT) Jatco. Модели QX60, QX50 и Q50 с вариатором требуют строгого соблюдения регламента замены жидкости (каждые 40–50 тыс. км). При перегревах и несвоевременном обслуживании быстро изнашиваются конусы и ремень, а также выходят из строя соленоиды гидроблока, что проявляется в рывках и гуле.
- Разрушение катализаторов и задиры в цилиндрах. Двигатели семейства VQ (VQ35, VQ37) чувствительны к качеству топлива и состоянию катализаторов. Со временем керамическая сота разрушается, и пыль попадает обратно в цилиндры, вызывая критические задиры стенок и масложор. Требуется регулярная проверка эндоскопом.
- Течи рулевой рейки. На моделях с гидроусилителем (особенно G-серия, M-серия, FX/QX70 первых поколений) со временем начинают течь сальники рулевой рейки. Жидкость ГУР попадает на пыльники и вытекает наружу. Важно вовремя заменить сальники или отремонтировать рейку, чтобы избежать люфта и стуков.
- Трещины на панели приборов (торпедо). Характерная проблема старых моделей (G35, M35, FX35/45) из-за использования мягкого пластика, который не выдерживает перепадов температур и солнечных лучей. Торпедо покрывается сетью трещин. Мы предлагаем как замену панели, так и ее профессиональный ремонт и перетяжку.
- Засорение дренажей люка и течи в салон. На кроссоверах QX60, QX80 и минивэнах QX60 со временем забиваются дренажные трубки панорамной крыши. Вода перестает уходить и начинает течь по стойкам в салон, что приводит к коррозии кузова, поломке блоков комфорта и появлению неприятного запаха.
vk.com/arkada_avto
